Amikor a gáz az A fúvókától a pneumatikus működtetőhöz zsugorodik, a gáz mindkét oldalra (a hengerfej végébe) vezeti a kettős dugattyút, a dugattyún lévő csiga 90 fokkal elfordítja a hajtótengelyen lévő fogaskereket, és az elzárószelep kinyílik. Ekkor a pneumatikus működtető szelep mindkét oldalán lévő levegő kiürül a B fúvókából.
Fordítva, amikor a gáz a B fúvókától a pneumatikus működtető mindkét oldalára zsugorodik, a gáz a kettős dugót egyenesen középre mozgatja, a dugattyún lévő csiga 90 fokkal az óramutató járásával megegyező irányba forgatja a fogaskereket, és az elzárószelep bezárul. Ekkor a pneumatikus működtető közepén lévő levegő az A fúvókán távozik.
Nagy vonalakban két belső szerkezetre oszlik: fogaskerék-típusra és kettéágazó típusra. A fogaskerék-típus a sebességváltó nettó tömegét jelenti, a kettéágazó típus pedig a sebességváltó nettó tömegét. Ne becsüljük alá ezt a kis különbséget. Ez egy kulcsfontosságú fejlesztés része is! Ebben az esetben az elektromos működtető az eredeti közvetlen löketű elrendezésről egy ésszerű löketű elrendezésre cserélhető, amely jobban megfelel a pillangószelep perspektívájának, a térfogat a korábbi 2/3-ára csökkenthető, és a gázkör körülbelül 30%-kal megtakarítható.
Pneumatikus működtető szerkezeti jellemzői:
(1) Az extrudált alumíniumötvözet profil motorblokkját kemény levegős oxidációval oldják meg, a felületi anyag kemény és szilárd, és a kopásállóság erős.
(2) Szoros, kétdugattyús fogaskerék. Csigaszerkezet, precíz fogak összekapcsolódása, stabil átviteli rendszer, a beszerelt alkatrészek szimmetriája és stabil kimeneti nyomaték.
(3) Az F4 vezetőgyűrűt a dugattyú, a féreg és a kimeneti tengely fő mozgó helyzetére szerelik fel, hogy alacsony súrlódást, hosszú élettartamot és a fémanyagok egymással való érintkezését megakadályozzák.
(4) Motorblokk. Csapágyvégfedél. Kimenő tengely. Torziós rugó. Szabványos alkatrészek stb.
(5) Az egyetlen levegővezérelt elektromos működtető torziós rugóját előfeszítés után szerelik fel, ami biztonságos és kényelmes szétszerelést tesz lehetővé.
(6) Az AT pneumatikus működtető a nyitó és záró részeken 0 fok, 90 fok és 5 fokos pozitív és negatív pólusú kettős löketű elrendezést állíthatja be.
(7) A telepítési és csatlakoztatási előírások megfelelnek az ISO5211, DIN337, VD1/VDE3845 és NUMAR szabványoknak, és az AT160 garantált.
A vákuumos mágnesszelep, az útkapcsoló és egyéb tartozékok könnyen felszerelhetők.
(8) A kimenő tengely rögzítőfuratainak különböző formái közül választhat (négyzet alakú furat, tengelykulcs-furat, lapos furat).
(9) A megjelenés gyönyörű és elegáns, a súly könnyű, és a nedvességálló tömítőszerkezet biztosított.
(10) Normál hőmérsékletű típus. Magas hőmérsékletű típus. Ultra alacsony hőmérsékletű típus. A nitrilgumi beltéri hőmérsékleten végzett munkákhoz, a fluorgumi pedig magas vagy ultra alacsony hőmérsékleten végzett munkákhoz használatos.
A fenti műanyag vagy szilikon modell kiválasztása csak tájékoztató jellegű.
Vásárláskor kérjük, adja meg a tényleges főbb paramétereket:
1. Tolózár típusa (szelep. Pillangószelep)
2. Tolózár tömítési módszer (lágy tömítés. 204 kemény tömítésű tolózár)
3. A szelep egy többutas golyóscsap (kétutas, L-típusú háromutas, T-típusú háromutas, négyutas golyóscsap)
4. Szeleptű alakja (V típus, O típus)
5. Anyag üzemi nyomása
6. Fel van szerelve tartozékokkal (vákuum mágnesszelep, gáz?).
Szűrőberendezés. Visszhangberendezés).
Közzététel ideje: 2022. május 25.
